Tizennégyezer méter új út épülhet a csatornázási program során

Ha a csatornázás szóba kerül, legtöbbször felmerül rögtön utána a kérdés: és mi lesz az utakkal? Ismert tény, hogy a város infrastruktúrájának két legfontosabbnak tartott összetevője jelenleg a csatorna-hálózat és az úthálózat. Mindkét területen évtizedes elmaradás tapasztalható, azonban azt is látni kell, hogy remélhetőleg a most folyamatban levő beruházási program jelentős változást tud hozni mindkét területen.

Annak ellenére, hogy az EU-s előírások igen szigorúak ezen a téren, a csatornázási program előkészítése során a projekt kidolgozói szakmailag alátámasztható módon 14.000 m új út építését tudták elfogadtatni. Kezdetben némileg többet, 20 km-t állítottak be, de azt a pályázat kiírói nem tudták elfogadni, mert a pályázat nem az útról, hanem a csatornázásról, környezetvédelemről szól. Így le kellett csökkenteni, a Közreműködő Szervezet útmutatásai alapján. Alapelv ugyanis, hogy az EU-s pénzek különböző célokra vannak elkülönítve, így a környezetvédelemre szánt pénzekből elsősorban erre kell fordítani és nem lehet a városi infrastruktúra fejlesztésére fordítani. Alapelvként azt rögzítik a pályázati kiírás szerint, hogy az utakat legfeljebb a csatornaépítés előtti állapotba lehet pályázati pénzből visszaállítani („eredeti állapot helyreállítása”). A földutak esetén tehát a legtöbb esetben a jelenlegi állapot helyreállítására lesz mód.

Az előkészítés során az önkormányzat szakemberei mellett a Városfejlesztési és Műszaki Bizottság is foglalkozott a kérdéskörrel. Ismert, hogy a csatornaépítés térbeli ütemét alapvetően a befogadó hely helyzete dönti el, ettől a helytől elindulva lehet sorban kialakítani a hálózatot. A pályázaton nyertes kivitelezők készítik el a részletes ütemterveket. Mivel a város területén egyszerre várhatón több területen több kivitelező is fog dolgozni, ez nagyfokú szervezettséget és precíz tervezést igényel.

Azt is látni kell, hogy a szervízutak kiépítése nélkül nem építhető meg a csatorna. Az útépítési feladatok meghatározásához az alábbi szempontok figyelembe vételét javasolták:

-A fő-, illetve gyűjtőútvonalakon történő csatornaépítések során a forgalmi helyzet vizsgálatát, elkerülő utak és alternatív útvonalak meghatározását.

-Meg kell vizsgálni azt, hogy az építések során területenként hol lehet ideiglenes – őrzött – parkolóhelyeket létesíteni a környékbeli autósoknak.

-A közlekedési vizsgálat alapján már azonosított, kritikusnak mondható útszakaszok esetében meg kell vizsgálni a tereléseket az alábbiak szerint:

– A Lőcsei út elkerülő útja a Késmárki -Kalotaszegi-Szendrői utca lenne.

-A Riminyáki úttal és Bajcsy-Zsilinszky úttal párhuzamosan az egyirányúsítással a forgalomterelésre a Gyula utca- Retyezáti utca (Aradi utcáig tartó rész) lenne kijelölve

-Meg kell vizsgálni a Tárnoki út Szent István u. –Tárnok közötti szakaszának kiépíthetőségét

-A Balatoni út alternatívája lehet a Porcsinrózsa u., és a Muskátli utcáról lehetne visszatérni a Balatoni útra.

-Az M7 autópálya csomóponttal kapcsolatban a „0” ütemben a Törökbálinti út jelenthetne kerülőutat Törökbálint felé. A városközpontból a forgalom egy részét a Csaba – Folyondár – Alsóerdősor utca igénybevételével kell megszervezni

Ennek megfelelően a csatornázási programhoz elkészült forgalmi rend vizsgálatáról már elkészült egy tanulmány. Ez alapján, a tanulmányt készítő BME Közlekedés Tanszékének bevonásával, a fenti szempontok figyelembevételével a területenként készül egy hálózati javaslat. E terv azt fogja tartalmazni, hogy hová kell a legpraktikusabban elhelyezni a szervizutakat ahhoz, hogy az hosszú távon is hasznot hozzon, ne csak a csatornaépítést oldja meg.

A hosszabb távú fejlesztési terv azonban kell számoljon a csatornázási programon kívüli lehetőségekkel is. Ezért szükséges egy olyan útépítési koncepció kidolgozása, amely az érdi úthálózatot legalább az alábbiak szerint csoportosítja és:

* A meglévő jó állapotú utak, amelyek karbantartást igényelnek

* Fejlesztési forrásokból pályázható utak

* Csak saját (városi) költségvetési forrásból megvalósítható gyüjtőutak

* A csatornázási pályázat során kiépítendő szervízutak

* Önerős pályázat keretében építhető utak

A koncepciónak már tartalmaznia kell a megépítendő útszakaszok hosszát, a program megvalósításának becsült költségeit és a különböző anyagi források (pl. pályázat, banki finanszírozás) elérhetőségét.

A csatornahálózat fejlesztése és az útépítése tehát a következő évtized két legnagyobb feladata, amely élhetőbbé teszi városunkat és jelentősen javítja életkörülményeinket. Megvalósítása nem egyik napról a másikra történik és menet közben elkerülhetetlenül lesznek olyan kellemetlenségek, amelyeket el kell viselnünk. A közös erőfeszítésnek azonban ebben az esetben is látható, érezhető eredménye lesz!